L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
Caisse à outils métallique - 5 compartiments
· DIMENSION DE LA CAISSE LONGUEUR : 595 mm LARGEUR : 200 mm HAUTEUR : 550 mm
4 COMPARTIMENTS LONGUEUR : 548 mm HAUTEUR : 98 mm PROFONDEUR : 49 mm
1 COMPARTIMENTS LONGUEUR : 548 mm HAUTEUR : 198 mm PROFONDEUR : 99 mm
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
Pince ajustable pour filtre à huile
Mors dentelés sur 3 zones pour une prise parfaite
Utilisation simple et rapide
3 positions
Longueur (mm) diamètre (mm) Poids (g)
9AE71115 260 85 ~ 115 400,4
Ref: KIN9AE71115
Prix18,48 €
PINCE AJUSTABLE POUR FILTRE À HUILE CAPA
Mors dentelés sur 3 zones pour une prise parfaite
Utilisation simple et rapide
3 positions
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
Clé à sangle métallique pour filtre à huile
Sangle métallique poinçonnée pour une meilleure accroche autour du filtre
Poignée conçue pour plus de confort
Support de blocage dentelé
Sangle métallique de rechange 9AE32110DK
L(mm) Capacité (mm) Poids(g)
9AE33110 200 65~110 305
Ref: KIN9AE33110
Prix25,80 €
CLÉ POUR FILTRE À HUILE 200MM
Sangle métallique poinçonnée pour une meilleure accroche autour du filtre
Poignée conçue pour plus de confort
Support...