L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
Chargeur BATIUM 15.24
Ref : GYS024526
Chargeur automatique sans surveillance
Charge à 100% tous types de batteries au plomb 6/12/24V
Pour VL, PL ou tracteurs (batteries jusqu'à 225Ah)
Protection de l'électronique embarquée
Inutile de déconnecter la batterie du véhicule pour une charge courante
Recharge même les batteries fortement déchargées et régénéré les batteries en cours de sulfatation Charge rapide grâce à sa courbe IwUoU.
Ref: GYS024526
Prix230,40 €
CHARGEUR AUTOMATIQUE BATIUM 15.24
TAXE SUR LES PRODUITS ÉLECTRIQUES COMPRISE
Chargeur WATTMATIC 140
Ref : GYS025608
CHARGEUR DE BATTERIE AUTOMATIQUE sans surveillance
Charge à 100% tous types de batteries au plomb 6/12V
Pour VL, fourgon, camping car, tracteur (batteries de 20 à 150 Ah)
Protection de l'électronique embarquée
Inutile de déconnecter la batterie du véhicule pendant la charge.
Ref: GYS025608
Prix167,80 €
CHARGEUR WATTMATIC 140 - 6/12 V
TAXE SUR LES PRODUITS ÉLECTRIQUES COMPRISE
Chargeur ARTIC 800
Ref : 029569
Le chargeur ARTIC 800 (0,8 A) est particulièrement recommandé pour la recharge des batteries des motos, jet-skis, karting ou tondeuse en 12 V.
• Capacité de charge de 1,2 à 25 Ah (80 Ah en maintien de charge)
• Système Plug & Play : interface simplifiée et sans boutons
• Récupère les batteries profondément déchargées
• Courbe de charge entièrement automatique (50% plus rapide qu’un chargeur traditionnel)
• Design compact et léger avec boîtier antichoc (IP44)
• Protection intégrée : contre les courts-circuits et les inversions de polarité
• Alimentation flexible : 100 V - 240 V
• Dimensions : 130 x 65 x 38 mm / Poids : 330 g
• Livré avec pinces et cosses de connexion
Ref: GYS029569
Prix34,20 €
CHARGEUR DE BATTERIE ARTIC 800
TAXE SUR LES PRODUITS ÉLECTRIQUES COMPRISE