L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
Plus compact que les modèles précédents
Stop de frappe
Réversible : la mèche ne reste jamais bloquée
Electro-pneumatique
Interrupteur à variateur de vitesses
Débrayage de sécurité
Emmanchement rapide en 1 seule action
Sélecteur de mode sur le côté pour une utilisation simplifié
Design ergonomique, poignée soft-grip antidérapante, poignée auxiliaire soft-grip antidérapante orientable à 360°
Ref: HITDH26PB2WSZ
Prix198,50 €
PERFORATEUR 26MM SDS+ 830 W 2.9 JOULES
Taxe comprise
Coffret - batteries 2.5 Ah x 2 – chargeur
Réversible
2 vitesses variables pour une meilleure adaptabilité
Couple réglable sur 20 positions + perçage
Mandrin auto-serrant 10 mm
LED
Ergonomique, soft-grip
Batterie avec indicateur de charge
Crochet ceinture
Perceuse-visseuse DS18DJLWVZ avec : coffret alu, 100 accessoires, 2 batteries 2,5 Ah et 1 chargeur
Réversible : pour dévissage
Couple de serrage perçage 53 Nm
Couple réglable sur 22 positions
Vitesses variables à l’interrupteur + 2 vitesses mécaniques
Carter avec protection caoutchoutée = résistance aux chocs
Ergonomique, poignée soft-grip
Eclairage LED
Indicateur de niveau de charge batterie
Couple surpuissant : Serrage 1050 Nm / Desserrage 1650 Nm Moteur “Brushless” + Multi Volt + IP 56HitCase - 2 Batteries Multivolt - 1 chargeur rapide avec USB
Réversible
Vitesses variables + Sélecteur de vitesses électroniques : adaptation au travail
Puissant couple de serrage 1050 Nm / 1650 Nm
Interrupteur électronique souple : contrôle et précision de travail
Carré d’entrainement 12,7 mm - 1/2”
Frein moteur instantané : sécurité et précision
Très bien équilibrée pour un travail plus efficace
Eclairage LED : meilleure visibilité
Indicateur de niveau de charge intégré sur la batterie