L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
1 Nettoie / 2 Détache / 3 Fait briller / 4 Lustre / 5 Protège
La lingette MULTI’CLEANER nettoie SANS EAU et sans rinçage pour un entretien ponctuel ou récurrent de tous les véhicules (voitures, motos, quads, bateaux, Kart, vélo…).
Multi’Cleaner permet de prendre soin, de nettoyer, de redonner l’éclat du neuf en une seule opération. Sa formule 5 actions nettoie, détache, fait briller, lustre, protège… S’utilise sur tous les supports comme de la carrosserie, des jantes, des peintures, des plastiques intérieurs, extérieurs, des carénages, des bulles de carénage, des vitres, pare-brises, optiques, des chromes, de la sellerie skaï et cuir….
Mode d’emploi : Prendre une lingette grâce au dévidoir qui permet une distribution facile des lingettes. La plier en deux et la mettre à plat sur la main. Caresser la surface sans appuyer en décrivant de petits cercles. Lorsque la surface devient « glissante » vous pourrez accentuer légèrement la pression. Procéder toujours par petite surface, sans frotter. La lingette Multi’Cleaner emprisonne les particules, tout en nettoyant et en appliquant un film sur la surface. Lustrez avec la lingette microfibre fournie, en faisant un mouvement circulaire rapide en essuyant légèrement sans trop appuyer. Commencer votre nettoyage sur les surfaces les moins sales et terminer par les zones très sales.
Ref: IRONIT146
Prix45,16 €
LINGETTES MULTI CLEANER X 80
LINGETTE UNITAIRE COMPRISE: 1.95
MS POLYMÈRE
Maintient immédiatement / Polymère pulvérisable / collage pleine surface
Colle MS polymère haut module, adhésion sur acier nu, aluminium, inox sans primaire, béton. Bonne tenue aux UV peut se peindre immédiatement après extrusion. Bonne tenue en T° +180C° ponctuellement. S’utilise mouillé sur mouillé.
Mode d’emploi : Les supports doivent être exempts de poussières et dégraissés.
Collage : soit en plots ou en cordons puis assembler dans les 10 min.
Mastic : en cordon régulier, puis lisser à l’eau savonneuse dans les 10 min.
MS POLYMÈRE
Maintient immédiatement / Élasticité 300% / Adhère sur le mouillé
Colle MS polymère haut module, adhésion sur acier nu, aluminium, inox sans primaire, béton. Bonne tenue aux UV peut se peindre immédiatement après extrusion. Bonne tenue en T° +180C° ponctuellement. S’utilise mouillé sur mouillé.
Mode d’emploi : Les supports doivent être exempts de poussières et dégraissés.
Collage : soit en plots ou en cordons puis assembler dans les 10 min.
Mastic : en cordon régulier, puis lisser à l’eau savonneuse dans les 10 min.
MS POLYMÈRE
Maintient immédiatement / Élasticité 300% / Adhère sur le mouillé
Colle MS polymère haut module, adhésion sur acier nu, aluminium, inox sans primaire, béton. Bonne tenue aux UV peut se peindre immédiatement après extrusion. Bonne tenue en T° +180C° ponctuellement. S’utilise mouillé sur mouillé.
Mode d’emploi : Les supports doivent être exempts de poussières et dégraissés.
Collage : soit en plots ou en cordons puis assembler dans les 10 min.
Mastic : en cordon régulier, puis lisser à l’eau savonneuse dans les 10 min.
MS POLYMÈRE
Maintient immédiatement / Élasticité 300% / Adhère sur le mouillé
Colle MS polymère haut module, adhésion sur acier nu, aluminium, inox sans primaire, béton. Bonne tenue aux UV peut se peindre immédiatement après extrusion. Bonne tenue en T° +180C° ponctuellement. S’utilise mouillé sur mouillé.
Mode d’emploi : Les supports doivent être exempts de poussières et dégraissés.
Collage : soit en plots ou en cordons puis assembler dans les 10 min.
Mastic : en cordon régulier, puis lisser à l’eau savonneuse dans les 10 min.