L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
L'épreuve d'une culasse est l'opération de base lorsque qu'un problème de refroidissement est survenu. Elle a pour but de s'assurer de l'intégrité de la pièce.
Le contrôle de la culasse consiste à la tremper dans un bain d'eau chaude, généralement à 80°/90°, afin de s'approcher au plus près des conditions d'utilisation sur le véhicule (dilatation). On met alors la culasse sous une pression d'air à 3 ou 4 bars. Si la culasse laisse échapper des bulles d'air, cela signifie qu'elle est fendue et donc Hors Service.
Il est aussi possible de contrôler diverses pièces, autre que les culasses. Par exemple des échangeurs, des pompes, des collecteurs, des radiateurs d'huile etc...
NC3410
Clé à chocs Papillon 3/8" (102 Nm)
Mécanisme de frappe : Rocking dog
• Pour utilisation de douilles à chocs 3/8"
• Idéale pour les endroits difficiles d’accès
• Variateur de vitesse
vitesse de rotation (RPM) 10000 couple max (Nm) 102 taille boulon (mm) 10 consommation d'air (L/min) 71 pression d'air (bar) 6.3
niveau sonore (dBA) 92.1 Longueur (mm) 159 niveau de vibration (m/s²) 3.6 poids (g) 800
QE331
Perceuse réversible à mandrin auto-serrant (10 mm)
• Mandrin auto-serrant
• Modèle réversible
• Évacuation de l'air par la poignée : réduit le bruit et évacue l'air hors de la zone de travail
• Poignée confortable, antidérapante, résistante à la chaleur et à la corrosion
• Inverseur et sélecteur de vitesse
• Recommandée pour le perçage, la mécanique moteur et la carrosserie
vitesse de rotation (RPM) 1800 diamètre du mandrin (mm) 10 consommation d'air (L/min) 184 pression d'air (bar) 6.3
niveau sonore (dBA) 96.5 Longueur (mm) 203 niveau de vibration (m/s²) 0.3 poids (g) 1100
SB201
Gonfleur de pneus digital 30 cm
• Pression d'air max : 11 bars
• Pour gonfler, dégonfler et contrôler la pression des pneus
• Affichage clair et rapide
• Revêtement en caoutchouc
• Pile CR2032 incluse
• Conforme a la norme EN 61000-6-3
• Mesure de 0 à 12 bars avec une précision de 0,01 bars
consommation d'air (L/min) 39 pression d'air (bar) 6.3 poids (g) 320
Le dégivrant holts élimine rapidement glace,neige et givre des pare-brises et vitres, garantissant ainsi une bonne visibilité de conduite.
ATTENTION: NE PAS UTILISER A L'INTERIEUR DU VEHICULE.